Какой автомобиль купить, чтобы со временем быстро продать с минимальными потерями
Мы выяснили, какие машины даже через пять лет эксплуатации будут пользоваться повышенным спросом.
В наш век космических скоростей, несмотря на ограничение
скорости до 60 км/ч и гаишников с подозрительными приборами, машины
стареют очень быстро. Казалось бы, всего четыре года назад вы купили
новенький Нummer. А сегодня уже полгорода передвигается на таких же.
Позор! Но хуже всего неиссякаемая фантазия автопроизводителей. Чуть ли
не каждую неделю появляется очередная новинка и тут же выстраивается
очередь в автосалоне на несколько месяцев, а то и полгода. Надо брать!
Только сначала придется продать старые колеса. И вот здесь начинаются
проблемы, поскольку далеко не за каждый автомобиль можно выручить
хорошие деньги. Редкий случай, когда владельцы тех же Нummer и прочей
навороченной техники вызывают искреннее сочувствие. Дабы не пришлось
жалеть о своем автомобильном приобретении, Личный счет выяснил, какие
машины даже через пять лет эксплуатации будут пользоваться повышенным
спросом.
Вперед, в будущее
Цены на новые автомобили многие профессионалы называют
запредельными. Украина удерживает европейское лидерство не только по
темпам роста автомобильного рынка, но и по уровню цен. Даже в таких
странах, как Швеция, Дания и Великобритания, где миллионеров на
квадратный метр больше, чем заправок в вашем городе, стоимость
автомобиля почти такая же, как в Украине.
И все равно машины раскупают со скоростью звука. Хотя, если вы
думаете, что в стране жизнь налаживается, значит, слишком долго не
выезжали из Киева. Это в столице более 50% всех машин покупают в
кредит. В регионах люди ведут себя скромнее и не спешат ездить в долг.
Посему в ближайшем будущем подержанные автомобили, купленные в
столичных автосалонах, сначала плавно «переедут» из Киева в
города-миллионники, а потом — в украинскую глубинку.
Эксперты Личного счета утверждают, что такая тенденция будет
наблюдаться ближайшие пять лет. И даже вступление Украины во Всемирную
торговую организацию не приведет к мгновенному падению цен на
подержанные автомобили. Именно пятилетка определена в законодательстве
как переходный период, в течение которого наши автопроизводители
адаптируются к наплыву подержанных иномарок из ближнего зарубежья.
И именно на пять лет мы рассчитали изменение стоимости машин, пока
еще красующихся в автосалонах или только начавших наматывать
километраж. А вот по истечении пятилетки нынешние новинки рискуют
превратиться в недорогой металлолом. По этой же причине Личный счет
рекомендует уже через пару-тройку лет подумать о новом
автоприобретении, дабы не пришлось подсчитывать убытки.
За чем следить
Итак, если вы не хотите, чтобы ваша машина через несколько лет
превратилась из ликвидного движимого имущества в неликвидную
недвижимость, позволим себе дать несколько советов.
Во-первых, уже сейчас подумайте, какую марку приобрести.
Эмоциональные «французы» или набирающие популярность «корейцы» пока
остаются скорее выбором сердца, чем разума. И хотя на последние сейчас
предлагаются весьма конкурентоспособные цены (в отличие от первых),
быстро избавиться от «корейца» или «француза» без существенных
финансовых потерь проблематично. О китайских брендах пока говорить не
станем, так как нет статистики вторичного рынка, но есть сомнения в
невысокой ликвидности этих машин. Ибо дешевый сыр бывает только в
мышеловке. Наиболее ходовые марки на вторичном рынке — либо недорогие и
популярные отечественные автомобили, либо авторитетные немецкие и
японские бренды (Chevrolet, ЗАЗ, ВАЗ, Opel, Toyota, Mazda, Skoda и VW).
Из дорогих брендов — это традиционная немецкая тройка: Audi, BMW и
Mercedes-Benz вместе с премиум-брендом номер один в Украине Lexus.
Торговцы отмечают, что высокой ликвидностью обладают Mazda 6 и Honda
Accord. Однако, учитывая, что у первой и второй вскоре произойдет смена
поколений, можно ожидать незначительного снижения цен на вторичном
рынке на подержанные машины этих марок выпуска начала XXI века.
Во-вторых, немаловажным фактором, определяющим ликвидность
автомобиля, остается развитость сервисной сети и доступность запчастей,
хотя первый фактор не так критичен для самых популярных моделей,
которые можно отремонтировать даже в приличном гаражном сервисе.
Кстати, конструктивная простота доступных машин определяет их высокую
популярность в регионах, где с брендовым сервисом туго.
Третье, и, пожалуй, самое важное — состояние кузова. Двигатель,
подвеску и другие агрегаты можно заменить и отремонтировать, а вот если
их будет не к чему крепить, это уже реальная проблема. Поэтому
настоятельно рекомендуем бороться с малейшими очагами коррозии.
Несмотря на то что кузова современных машин хорошо защищены от сквозной
коррозии, большинство автовладельцев не обращают внимания на слово
«сквозная». Обыкновенная ржавчина в последнее время взяла за правило
проявляться на почти новых машинах в самых неожиданных местах. Так,
годовалые Honda Accord иногда могут щеголять вздувшимся из-за очагов
ржавчины лакокрасочным покрытием капотов, у Chevrolet Aveo и Dacia
Logan безбожно ржавеют крыши, причем из салона. Коррозийная стойкость
ВАЗов никогда не была их достоинством, и со временем ситуация не
меняется. Колесные арки, пороги, если их не обрабатывать антикором,
очень скоро покроются вздутиями и рыжими пятнышками. Наиболее стойкие к
коррозии среди бюджетных автомобилей, как ни странно, Daewoo Lanos и
последние модели Opel. Ребят из Рюссельхайма, наверное, так достала
поговорка, что всякая машина в конце концов становится ржавым «Опелем»,
что они очень серьезно поработали над качеством, в результате чего
современный Opel — весьма достойный продукт за вполне разумные деньги.
Чтобы ваша новая машина не заржавела раньше времени, мы рекомендуем
не экономить в случае небольших ДТП на ремонте кузова. Ведь не секрет,
что многие автовладельцы, имея на руках полисы
КАСКО, договариваются со страховыми компаниями о получении страховых
выплат, рассчитанных по тарифам официальных сервисов, в наличной форме,
а затем рихтуют и красят машины в гараже у «дяди Васи». Конечно, так
можно сэкономить несколько сотен у. е. сегодня, но завтра, при
последующей перепродаже, факт кустарного кузовного ремонта неминуемо
выйдет наружу и станет причиной упорного торга. Причем покупатель имеет
все основания скинуть 5-10% от запрашиваемой цены, если машина битая.
Так что не экономьте деньги страховых компаний и ремонтируйте свои
автомобили в официальном сервисе с полной заменой помятых кузовных
панелей и последующей качественной покраской.
В заключении хотелось бы дать еще один совет тем, кто в ближайшее
время планирует покупать автомобиль и думает о том, что делать с ним
позднее. В период с 2008 по 2010 год большинство автопроизводителей
произведут смену модельного ряда. Такие пертурбации неминуемо приведут
к снижению цен на предыдущие поколения автомобилей. Поэтому будьте
готовы к тому, что купленная сегодня машина известного европейского или
японского бренда через пару-тройку лет потеряет в цене несколько
больше, чем хотелось бы только потому, что это уже устаревшая и снятая
с производства модель. Исключение, на наш взгляд, составят разве что
изделия крупнейшего национального производителя — Chevrolet, ЗАЗ и
Opel, которые будут стоять на конвейере еще, по меньшей мере,
десятилетие, и некоторые японские и корейские бренды (Toyota, KIA,
Hyundai, за некоторым исключением Honda), у которых смена модельного
ряда началась еще год-два назад и уже завершается.
Как страховые компании определяют остаточную стоимость автомобиля
Юлия МУДРАЯ,
начальник управления страхования СК «ПРО100-страхование»
— Существует ли единая, утвержденная госорганами, методика
определения цены б/у автомобиля или у каждой страховой компании есть
свои наработки?
— Вполне естественно, что основанием для определения страховой суммы
автомобиля является его действительная (рыночная) стоимость, на которую
государство влияет лишь косвенно посредством налогов и сборов. Поэтому
страховые компании самостоятельно отслеживают ситуацию на рынке новых и
подержанных автомобилей. Для определения рыночной стоимости
транспортных средств мы пользуемся специальными периодическими
изданиями по покупке-продаже автомобилей, интернет-сайтами, а также
нашим основным источником — изданием «Бюллетень автотовароведа». Этот
справочник ежеквартально издается Минюстом и Донецким НИИ судебных
экспертиз.
Если поиск не дает результата, наша компания пользуется своей
методикой: мы ищем стоимость такого нового автомобиля в дилерских сетях
и умножаем ее на определенный коэффициент, который зависит от цены
автомобиля, года его выпуска и пробега. Этот коэффициент является
результатом проработки рыночной ситуации нашими экспертами и меняется
раз в год, иногда чаще, в зависимости от ситуации на рынке.
— Каковы основные критерии оценки?
— Марка автомобиля, модель, год выпуска, объем двигателя, пробег,
комплектация. Например, недопробег (отношение фактического пробега и
нормативного среднегодового, который составляет примерно 20 000 км)
повышает стоимость машины, перепробег — понижает.
— Используются ли зарубежные каталоги крупных аналитических агентств, определяющих процент уценки машин на их рынках?
— Как я уже упомянула, наша компания использует только отечественные
источники, потому что в зависимости от внутренних факторов страны
падение рыночной стоимости автомобилей может отличаться. Кстати, наш
коэффициент уценки существенно отличается от цифр, указанных в западных
источниках. Например, поправочный коэффициент на годовалую машину у нас
сейчас в пределах 0,91-0,93 (то есть уценка годовалой машины всего
7-9%), в то время как западные каталоги дают диапазон 0,72-0,85 (то
есть 15-28%!). Сопоставимые диапазоны уценки (28-32%) у нас применяются
для машин от 5 до 7 лет. Ничего не поделаешь, таковы сегодняшние реалии
украинского вторичного рынка подержанных автомобилей. Они у нас на
20-30% дороже, чем в Европе. Согласно Закону Украины «О страховании»,
мы обязаны учитывать исключительно наши цены, ведь выплата страхового
возмещения не должна превышать рыночную стоимость имущества именно в
нашей стране.
— Почему сложно застраховать машину (КАСКО) старше 8 лет?
— Мы-то застраховать можем, то есть рассчитать тариф. Но вряд
ли он понравится клиенту. Ведь автомобиль с каждым годом изнашивается
все больше. Так, у 8-летней машины износ около 40-50%, и если
страховать ее без учета износа, размер страхового тарифа будет примерно
в два раза больше, чем размер тарифа для нового автомобиля. Ведь на
размер страхового тарифа влияет не только статистика ДТП, но и
стоимость ремонта автомобиля. И далеко не все клиенты готовы платить
такие деньги. А страхуя 10-летний автомобиль с учетом износа, надо быть
готовым к тому, что при страховом случае от стоимости новых заменяемых
деталей отнимется износ этого автомобиля, и выплата может составить
около 30%, а то и не более 20% от стоимости купленных деталей.
Какие автомобили вы считаете самыми ликвидными?
Иван ЛУЦИЙ,
директор по маркетингу Kia Motors Ukraine
— Ликвидность автомобилей зависит от множества факторов. Во-первых,
на стоимость б/у автомобиля влияет срок гарантии, стоимость запчастей и
сервис в целом. Во-вторых, высокой ликвидностью обладают редкие и
тюнинговые модели.
В-третьих, если производитель меняет модельный ряд, то цена на
предыдущее поколение падает. В-четвертых, меньше всего теряют в
стоимости машины с оптимальным балансом между ценой и качеством.
В среднем же машины теряют в первый год 15%, а в последующие — 10%
стоимости. Однозначно высокой ликвидностью обладают такие модели, как
KIA Sorento, KIA Sportage и KIA Carnival.
Олег ДАВЫДЕНКО,
менеджер по маркетингу компании Субару Украина
— В модельном ряду Subaru рейтинг популярности моделей выглядит следующим
образом:
1. Forester
2. Outback
3. Legacy
Все три модели пользуются очень высоким спросом и еще далеки от
своего потолка в продажах, особенности Legacy — лучший автомобиль в
своем классе по ходовым качествам и безопасности. В перспективе на одно
из первых мест в рейтинге популярности выйдет новая Impreza. Думаю, это
произойдет еще до конца года.
Как быстро дешевеют новые машины и какова их ликвидность
| 